VRSCF V-Rod Muscle ‘09
The MRod
When Customizing not Necessary

Kelahiran varian VRSC (V-Twin Racing Street Custom) alias V-Rod di keluarga Harley-Davidson hingga saat ini memang masih menjadi perbincangan hangat. Sejak hadir tahun 2001 lalu, banyak para dari golongan fanatik H-D mencerca varian yang lahir bagai itik si buruk rupa. Tanggapannya tentu saja melulu pada desain bodi dan mesin Revolution bawaannya, yang katanya hasil pengembangan bersama dengan Porsche yang jelas kabur dari heritage khas Harley dengan mesin V-Twin 45 derajat.
Begitu Revolution tampil dengan mesin berkapasitas lebih kecil dan disesaki teknologi layaknya motor Jepang serta dengan penggunanaan peranti radiator. Jelas membuatnya banyak dicerca. Padahal tipe ini memang dibuat untuk berkompetisi dengan motor-motor Jepang dan Eropa yang berteknologi tinggi.
Well, sebenarnya keluarga V-Rod bisa disebut sebagai langkah breakthrough pabrikan asal Milwaukee AS ini. Apalagi dengan pemakaian mesin Revolution yang  jelas diadopsi dari motor balap superbike VR-1000 yang cukup berprestasi. Dengan mesin 60 V-Twin derajat, full injection serta teknologi DOHC sudah pasti akan lebih mampu berlari ketimbang mesin V-Twin berteknologi dinosaurus H-D tipe lainnya..
Yang menjadi perbincangan lainnya adalah bentuk sasis (frame) yang berbentuk unik hasil dari proses hydroformed alias dibentuk dari tekanan iar ini memang banyak mengundang pro dan kontra. Pertanyaannya sudah pasti berkutat pada masalah kekuatannya. Kemudian tangki yang biasanya ada di atas backbone layaknya msepeda motor pada umumnya. Kini digantikan fungsinya menjadi cover air box alias kotak filter udara. Kini penampung bensin itu letaknya disembunyikan di bawah jok.
Well, kini kita lebih focus pada V-Rod Muscle yang baru saja diperkenalkan pertengahan 2008 lalu. Melihat bentuknya. Motor ini bagai diciptakan untuk bikers penggila modifikasi. Dengan kata lain, Anda tak perlu melakukan langkah customizing lagi pada tunggangan Anda. Sebab Muscle telag dirancang sesuai dengan trend modifikasi H-D yang sedang berlangung. Simak saja bagian air box yang kini memiliki dua buah lubang penangkap angin (air rams) berukuran besar. Kemudian bentuk setang custom yang meiliki kaca spion yang terintegrasi dengan lampu sein berteknologi LED yang menempel di tiangnya. Bentuk jok kini juga berubah seiring dengan fender belakangberbentuk minimalis dengan ujung yang terpotong (chopped) yang didalamnya tesmbunyi lampu sein serta rem yang juga ditanamkan bohlam LED.
Daya tarik lainnya tentu saja dari kehadiran ban belakang berukuran 240mm yang jelas menjadi ciri customizing di jaman ini. Singkatnya, kini pabrikan yang bermarkas di Milwaukee, AS ini,  kini sudah dianggap memiliki desain yang mulai ‘melek’ dengan dunia custom saat ini.
Satu lagi yang membedakan Muscle dengan keluarga V-Rod lainnya. Ya desain knalpot straight shot dual exhausts bawannya, jelas menambah gagah tampilannya. Namun model ini justru mengundang banyak komentar, bahwa Anda akan sedikit kesulitan kala ingin melakukan maneuver menikung. Sebab salah-salah kenalpot ini akan bergesekan dengan aspal. Kemudian desain jok terbarunya juga dibentuk senyaman mungkin. Dikombinasikan dengan pijakan kaki bermodel forward control serta setang yang menjorok ke depan. Tentu akan menghasilkan kesan gaya berkendara yang santai. Namun sekali lagi, riding position Muscle motor yang memiliki sudut rake 34 derajat dengan velg depan berukuran 19 inci dan 18 inci di belakang ini juga banyak menciptakan perdebatan. Sebab posisi ini dianggap tak nyaman dengan posisi setang seperti itu. Banyak yang bilang bahwa sebaiknya posisi pijakan diganti dengan mid control alias yang berada di tengah.
Ok, kini kita bahas masalah mesin. Muscle sudah menggunakan mesin Revolution generasi kedua, dimana kapasitasnya menjadi 1250cc. Dengan tenaga yang dihasilkan 125 pada putaran 8250rpm dan  torsi 115Nm.di 6500rpm Tak heran bila menurut beberapa orang tester luar negeri, untuk ajang pacu 402 meter bisa ditempuh dalam waktu 11 detik.
Unit berwarna Dark Blue Denim yang kami coba beberapa waktu lalu ini memang membuat kami perlu beberapa saat untuk menikmati bentuknya.  Dan menurut kami, untuk merebut hati penggemar H-D, V-Rod memang butuh waktu sedikit lebih lama. Sebab ikon ini memang dibuat untuk menarik perhatian golongan calon pembeli yang suka dengan motor berteknologi tinggi dan juga memiliki performa namun tak lepas dari nama besar H-D. Artinya, golongan anak muda yang berusia 20 tahun hingga 35 tahun adalah sasaran pasar mereka dimana arti teknologi sangat mereka utamakan.
V-Rod Muscle memang dirancang sesuai dengan selera urban. Maksudnya untuk kaum yang berpola piker modern dan bergaya hidup masa kini. Mereka bisa menikmati perjalanan jauh maupun melintasi jalan-jalan perkotaan dengan transmisi 5-speed yang perpindahannya melalui kopling bermodel slipper clutch serta mesin bersistem pasokan bahan bakar Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI).
Faktor kenyamanan benar-benar diperhatikan lantaran getaran mesinnya yang halus lewat pemakaian rubber-mounted dan sasis yang dibentuk melalui proses hydroformed steel perimeter.
Anda juga bisa menghentikan laju motor ini  dengan aman, lewat opsi rem ABS dengan rem Brembo dua di depan dan satu di belakang.
Well, inilah desain berani dari V-Rod, urusan itik si buruk rupa memang sudah seharusnya Anda lupakan. Yang jelas Anda harus menghargai apa yang namanya perubahan. Dan akhirnya, Anda tak perlu repot-repot lagi melakukan langkah modifikasi lantaran H-D sudah memberikan paket utuh untuk Anda.

VRSCF V-Rod Muscle Spec
Mesin:  Liquid-cooled, 1250cc Revolution V-Twin
Tenaga Maksimum: 125 hp @ 8250 rpm
Torsi Maksimum: 115Nm @ 7000 rpm